2025年1月1日，由东南大学科研团队自主研发的国内首辆区分式电运行飞行汽车“东大·鲲鹏1号”惊艳亮相。这是国内首辆全轮转向全轮运行、四轴八桨构型飞行汽车，亦然江苏省首辆陆空一体飞行汽车。

该技俩持重东说念主、东南大学机械工程学院殷国栋西席先容，传统电动垂直起降飞行器eVTOL所以垂直起降航空飞行器手脚主要发力点开展的研发，不具备大地挪动能力，而“东大·鲲鹏1号”为陆空一体构型，兼具大地输送装备的快速挪动与空中输送装备的无邪挪动能力。

“宇宙以区分式电运行车辆为载体作念飞行汽车的，咱们是首辆；这个陆空一体飞行汽车以汽车为主要载体，而不是当下以无东说念主机为主时刻蹊径，它不错在大地行驶与飞行挪动间松驰切换。”殷国栋示意，“东大·鲲鹏1号”集多项改革时刻于孤独，冲突了陆空一体化车身结构拓扑优化、能源系统全域冗余机制、多模态交互数字化座舱、跨域共用多维数据交融、陆空区分式电运行系统以及双阿克曼协同转向等重要中枢时刻。

据悉，“东大·鲲鹏1号”整机尺寸为2.1×1.2×1.5m，最大升起分量500kg，飞行续航期间≥20min，最大飞行高度≥300m；大地畅通方法基于四轮毂区分式电运行系统，前后双阿克曼转向，电液复合制动，最高时速60km/h。

现在“东大·鲲鹏1号”续航主要依靠大功率能源电板，技俩团队成员庄伟超告诉记者，团队还建立了增程式航空电鼓动系统，比拟于现存纯电板运行系统，具有大功率、长续航、高可靠等特色，飞行续航期间有望冲突2小时，将鄙人一代陆空一体飞行汽车上哄骗。

殷国栋示意，“‘东大·鲲鹏1号’飞行汽车的研发生效，是学校在科研改革和东说念主才培养方面的效果体现。咱们的团队付出了纷乱的长途，悉力于探索将来交通出行的新方法。咱们但愿通过这一改革效果，为将来的交通出行提供更多可能，并在低空经济鸿沟孝顺我方的力量。”

据悉，“东大·鲲鹏1号”基于车辆工程系在区分式电运行、复合能源能源系统、自动驾驶等鸿沟的改革冲突与丰厚训诲，是东南大学对立体交通体系与跨域输送装备的探索与实施，亦然多学科交叉交融改革的典范，触及机械工程、车辆工程、电气工程、终局科学与工程、经营机科学与时刻、电子科学与时刻、仪器科学与时刻、想象学等多个学科门类，是东南大学开展学科交叉的繁难效果与冲突。

通信员 唐瑭

扬子晚报/紫牛新闻记者 王赟

影相 刘莉

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